این مطلب آموزشی است. در شرایط خطرناک، ایمنی سرنشینان و توقف در محل امن بر هر اقدام فنی اولویت دارد.
شنیدن صدای کوبش از تیگو 7 پرو هنگام عبور از دست‌انداز، سرعت‌گیر یا سطح ناهموار معمولاً نشانه‌ای است که بهتر است نادیده گرفته نشود. ممکن است خودرو در مسیر صاف کاملاً بی‌صدا باشد، اما به محض عبور یکی از چرخ‌ها از ناهمواری، صدای «تق»، «کوبش» یا لق‌لق از جلو یا عقب خودرو شنیده شود.
منشأ چنین صدایی همیشه یک قطعه مشخص نیست. کمک‌فنر، بوش‌های سیستم تعلیق، میل موج‌گیر، سیبک‌ها، اتصالات جلوبندی و حتی بعضی قطعاتی که به‌درستی محکم نشده‌اند می‌توانند صدا ایجاد کنند. بنابراین قبل از تعویض هر قطعه باید محل و شرایط دقیق ایجاد صدا مشخص شود.
اگر صدای کوبش تیگو 7 پرو به‌تازگی ایجاد شده یا همراه با تغییر فرمان‌پذیری، لرزش یا کشیدن خودرو به یک سمت است، بررسی سیستم تعلیق اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.
ابتدا مشخص کنید صدا از جلو است یا عقب
اولین سرنخ، محل تقریبی شنیده شدن صداست. اگر کوبش بیشتر از قسمت جلو شنیده می‌شود، اجزای جلوبندی و سیستم تعلیق جلو باید بررسی شوند.
اگر صدا از عقب خودرو می‌آید، کمک‌ها، بوش‌ها و اتصالات تعلیق عقب نیز اهمیت پیدا می‌کنند.
البته انتقال صدا از طریق بدنه ممکن است تشخیص محل دقیق را دشوار کند. به همین دلیل بازدید خودرو روی جک می‌تواند ضروری باشد.
کمک‌فنر تیگو 7 پرو
کمک‌فنر وظیفه کنترل حرکت سیستم تعلیق را دارد و خرابی آن می‌تواند علاوه بر کاهش کیفیت سواری، باعث ایجاد رفتار غیرعادی خودرو شود.
اگر بعد از عبور از دست‌انداز خودرو چند بار بالا و پایین می‌شود یا احساس می‌کنید کنترل بدنه کاهش یافته است، وضعیت کمک‌فنرها بررسی شود.
وجود نشتی روی بدنه کمک نیز می‌تواند یک نشانه باشد.
بااین‌حال تشخیص نهایی باید با بازدید فنی انجام شود.
توپی سر کمک و اتصالات بالایی
گاهی خود کمک‌فنر سالم است اما بخش‌های اتصال آن صدا ایجاد می‌کنند.
توپی سر کمک و اجزای مرتبط باید از نظر لقی یا آسیب بررسی شوند.
این نوع صدا ممکن است هنگام عبور از ناهمواری یا در بعضی شرایط هنگام چرخاندن فرمان واضح‌تر شود.
تعویض کامل مجموعه بدون بررسی اتصالات توصیه نمی‌شود.
بوش‌های طبق
بوش‌ها نقش مهمی در اتصال اجزای سیستم تعلیق و کنترل حرکت آنها دارند.
فرسودگی یا پارگی بوش می‌تواند باعث ایجاد لقی و در نتیجه صدای ضربه هنگام عبور از دست‌انداز شود.
گاهی این مشکل علاوه بر صدا روی احساس فرمان نیز اثر می‌گذارد.
بوش‌ها باید از نظر ترک، پارگی و حرکت غیرعادی بررسی شوند.
سیبک‌ها را جدی بگیرید
سیبک از قطعات مهم جلوبندی است و وجود لقی در آن باید جدی گرفته شود.
اگر صدای تقه با احساس ناپایداری فرمان همراه شده، بررسی سیبک‌ها اهمیت بیشتری دارد.
لقی شدید در قطعات جلوبندی می‌تواند مسئله ایمنی ایجاد کند.
بنابراین در صورت مشاهده لقی قابل توجه، تعمیر را به تعویق نیندازید.
میل موج‌گیر و اتصالات آن
میل موج‌گیر و اتصالات مربوط به آن نیز می‌توانند هنگام عبور از دست‌انداز صدا ایجاد کنند.
گاهی صدا زمانی واضح‌تر است که فقط یک سمت خودرو از ناهمواری عبور می‌کند.
لینک‌ها و بوش‌های مربوط به این مجموعه باید بررسی شوند.
وجود لقی می‌تواند صدای تق یا لق‌لق ایجاد کند.
صدای کوبش فقط روی دست‌اندازهای کوچک
نوع سطحی که صدا روی آن ایجاد می‌شود نیز مهم است.
اگر تیگو 7 پرو روی سرعت‌گیرهای بزرگ نسبتاً بی‌صداست اما روی دست‌اندازهای کوچک و پشت سر هم صدای لق‌لق ایجاد می‌کند، این نکته را به تعمیرکار بگویید.
بعضی لقی‌های سیستم تعلیق در ضربات کوچک بهتر شنیده می‌شوند.
تست رانندگی می‌تواند در پیدا کردن محل صدا کمک کند.
صدا هنگام پیچیدن و عبور از دست‌انداز
اگر کوبش زمانی شدیدتر می‌شود که هم‌زمان فرمان چرخیده و خودرو از ناهمواری عبور می‌کند، وضعیت جلوبندی و اتصالات فرمان نیز باید بررسی شود.
مشخص کنید صدا هنگام چرخاندن فرمان در حالت توقف نیز وجود دارد یا خیر.
اگر فقط هنگام حرکت ایجاد می‌شود، این موضوع نیز یک سرنخ است.
به فرمان برای ایجاد عمدی صدا فشار وارد نکنید.
لاستیک و رینگ
همیشه صدای ضربه از سیستم تعلیق نیست.
آسیب لاستیک یا رینگ پس از برخورد شدید با چاله نیز می‌تواند باعث ایجاد علائم غیرعادی شود.
دیواره لاستیک را از نظر برآمدگی، بریدگی یا آسیب بررسی کنید.
اگر رینگ تاب برداشته باشد، ممکن است لرزش نیز احساس شود.
صدای کوبش بعد از افتادن در چاله
اگر مشکل دقیقاً بعد از برخورد با یک چاله عمیق شروع شده است، این موضوع اهمیت زیادی دارد.
رینگ، لاستیک، جلوبندی و زوایای چرخ باید بررسی شوند.
همچنین اگر فرمان بعد از ضربه کج شده یا خودرو به یک سمت کشیده می‌شود، از رانندگی سریع خودداری کنید.
یک ضربه شدید ممکن است بیش از یک بخش را تحت تأثیر قرار دهد.
پیچ‌ها و اتصالات شل
گاهی منشأ صدا پیچیده نیست و یکی از اتصالات به اندازه کافی محکم نیست.
اگر اخیراً تعمیر جلوبندی، تعویض لاستیک یا سرویس دیگری انجام شده و صدا بلافاصله بعد از آن شروع شده است، قسمت‌های بازشده دوباره بررسی شوند.
پیچ‌های چرخ نیز باید گشتاور مناسب داشته باشند.
شل بودن چرخ یک مسئله جدی ایمنی است.
وسایل داخل صندوق را فراموش نکنید
قبل از شروع تعمیرات، وسایل آزاد داخل صندوق عقب را خارج یا ثابت کنید.
زاپاس، جک و ابزارها نیز باید در محل خود محکم باشند.
گاهی صدایی که شبیه خرابی تعلیق شنیده می‌شود از یک وسیله آزاد داخل خودرو ایجاد شده است.
با حذف این موارد می‌توان عیب‌یابی را دقیق‌تر کرد.
کوبش همراه با لرزش فرمان
اگر صدای ضربه با لرزش فرمان همراه شده، مجموعه چرخ و جلوبندی باید دقیق‌تر بررسی شود.
بالانس چرخ، سلامت لاستیک و رینگ نیز اهمیت دارند.
اگر لرزش با افزایش سرعت شدیدتر می‌شود، این علامت را جداگانه گزارش کنید.
وجود صدا و لرزش هم‌زمان نباید نادیده گرفته شود.
کشیدن خودرو به یک سمت
اگر بعد از ایجاد صدای کوبش متوجه شده‌اید تیگو 7 پرو در مسیر مستقیم به یک سمت کشیده می‌شود، بررسی جلوبندی و زوایای چرخ ضروری است.
فشار باد لاستیک‌ها نیز باید کنترل شود.
میزان فرمان بدون رفع لقی احتمالی جلوبندی ممکن است نتیجه مطلوبی نداشته باشد.
ابتدا قطعات معیوب باید مشخص شوند.
لاستیک به‌صورت نامنظم ساییده شده است
سایش غیرعادی لاستیک می‌تواند نشان دهد وضعیت تعلیق یا تنظیم زوایای چرخ مناسب نیست.
سطح داخلی و خارجی لاستیک‌ها را بررسی کنید.
اگر یک قسمت بسیار بیشتر از قسمت دیگر ساییده شده است، علت باید مشخص شود.
صرف تعویض لاستیک بدون رفع مشکل اصلی کافی نیست.
آیا با صدای جلوبندی می‌توان رانندگی کرد؟
این موضوع به شدت صدا و وضعیت قطعات بستگی دارد.
یک صدای خفیف نیز بهتر است بررسی شود، اما اگر فرمان‌پذیری طبیعی است و هیچ لقی جدی وجود ندارد، ممکن است امکان انتقال خودرو برای بررسی وجود داشته باشد.
در مقابل، صدای شدید همراه با ناپایداری فرمان، لقی چرخ یا رفتار غیرطبیعی خودرو نیازمند احتیاط بیشتری است.
اگر از ایمنی خودرو مطمئن نیستید، رانندگی نکنید.
چه زمانی باید فوراً توقف کنیم؟
اگر بعد از برخورد با چاله صدای شدید ایجاد شده، لاستیک آسیب دیده یا یکی از چرخ‌ها وضعیت غیرعادی دارد، خودرو را در محل امن متوقف کنید.
همچنین اگر فرمان به‌طور محسوسی تغییر کرده یا کنترل خودرو دشوار شده است، ادامه رانندگی مناسب نیست.
به چرخ آسیب‌دیده فشار بیشتری وارد نکنید.
برای بررسی یا انتقال خودرو کمک بگیرید.
تعمیر در محل امکان‌پذیر است؟
بعضی بررسی‌های اولیه مانند کنترل چرخ، لاستیک و لقی‌های واضح ممکن است در محل انجام شوند.
اما بررسی کامل سیستم تعلیق معمولاً به جک و تجهیزات مناسب نیاز دارد.
تعمیرات حساس جلوبندی باید اصولی انجام شوند.
راه‌حل موقت برای قطعاتی که با ایمنی خودرو مرتبط هستند مناسب نیست.
چه زمانی از امداد مدیران خودرو کمک بگیریم؟
اگر تیگو 7 پرو بعد از برخورد با دست‌انداز یا چاله صدای کوبش شدیدی ایجاد کرده و درباره ادامه حرکت مطمئن نیستید، می‌توان از امداد مدیران خودرو برای بررسی اولیه کمک گرفت.
هنگام درخواست امداد توضیح دهید صدا از جلو یا عقب شنیده می‌شود، هنگام عبور کدام چرخ از دست‌انداز بیشتر است و آیا فرمان نیز تغییر کرده است.
وجود لرزش، کشیدن خودرو به یک سمت یا آسیب ظاهری لاستیک را نیز اعلام کنید. این اطلاعات می‌تواند برای ارزیابی اولیه وضعیت خودرو مفید باشد.
چه زمانی خودروبر لازم است؟
اگر یکی از چرخ‌ها لقی شدید دارد، لاستیک یا رینگ آسیب جدی دیده یا فرمان‌پذیری خودرو مختل شده است، بهتر است خودرو تا تعمیرگاه رانده نشود.
خرابی جدی برخی اجزای جلوبندی می‌تواند روی کنترل خودرو اثر بگذارد.
در این وضعیت استفاده از روش مناسب حمل خودرو منطقی‌تر است.
از بکسل غیراصولی خودداری کنید.
چگونه احتمال خرابی جلوبندی را کاهش دهیم؟
سرعت را پیش از رسیدن به دست‌انداز کاهش دهید و از عبور سریع از چاله‌ها خودداری کنید.
فشار باد لاستیک‌ها را نیز به‌طور منظم بررسی کنید.
اگر بعد از یک ضربه شدید صدای جدیدی ایجاد شد، منتظر شدیدتر شدن آن نمانید.
بررسی زودهنگام می‌تواند از آسیب بیشتر به قطعات مرتبط جلوگیری کند.
در این شرایط استفاده از خدمات امداد مدیران خودرو و امدادکرمان موتور می‌تواند برای بررسی اولیه یا انتقال خودرو به تعمیرگاه مفید باشد.
جمع‌بندی
صدای کوبش تیگو 7 پرو هنگام عبور از دست‌انداز می‌تواند به کمک‌فنر، توپی سر کمک، بوش‌های طبق، سیبک‌ها، میل موج‌گیر یا سایر اتصالات سیستم تعلیق مربوط باشد. همچنین آسیب لاستیک و رینگ یا شل بودن برخی اتصالات نیز باید بررسی شود. شرایط ایجاد صدا اهمیت زیادی دارد. مشخص کنید کوبش از جلو یا عقب شنیده می‌شود، روی دست‌انداز کوچک یا بزرگ ایجاد می‌شود و آیا با لرزش فرمان یا کشیدن خودرو به یک سمت همراه است. اگر صدا شدید شده یا فرمان‌پذیری خودرو تغییر کرده است، ادامه رانندگی بدون بررسی توصیه نمی‌شود. در چنین شرایطی می‌توان از امداد مدیران خودرو برای بررسی اولیه کمک گرفت و اگر حرکت خودرو ایمن نباشد، آن را برای عیب‌یابی تخصصی منتقل کرد.
